El avión de carga Boeing 767-300 de Amazon Air (vuelo 7598), que chocó el pasado mes de septiembre en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), viajaba a 327 kilómetros por hora (177 nudos) a tan solo 32 metros (105 pies) de altura sobre la pista segundos antes de aterrizar. Así lo reveló la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) en su primer informe preliminar.
De acuerdo con el reporte oficial, la aeronave —proveniente de San Juan, Puerto Rico, con dos tripulantes a bordo— tocó tierra a unos 1,1 kilómetros (3.750 pies) después del umbral de la pista a una velocidad de 296 km/h (160 nudos). Tras salirse de la pista, la nave impactó contra un vehículo de limpieza en el que se trasladaban siete trabajadores, cobrando la vida de cinco ciudadanos de origen cubano: Yoel Rodríguez Naranjo (53 años), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53), Javierkys Reyes Quevedo (47) y Rolando Alemán León (55).
Fallas en las alertas meteorológicas
El informe técnico detalló que cuatro minutos antes de autorizar la maniobra, la torre de control sur (LCS) había notificado a otra aeronave sobre vientos de 35 km/h con ráfagas de hasta 41 km/h. Sin embargo, en ese momento el vuelo 7598 no se encontraba conectado en la frecuencia de la LCS.
Posteriormente, al autorizar el aterrizaje, los controladores de la LCS no proporcionaron la información sobre el viento al vuelo 7598. El documento del organismo investigador precisó que «se requería indicar tanto la dirección como la velocidad del viento al autorizar el uso de una pista cuando existiera un componente de viento de cola».
A raíz de la tragedia, familiares de las víctimas mortales —entre ellos la viuda de Rodríguez Naranjo y los hijos de Pineda— y uno de los sobrevivientes, identificado como Roosevelt Sebastián Perdomo, entablaron demandas legales alegando negligencia, error de pilotaje, entrenamiento inadecuado y fallas asociadas a la antigüedad de la aeronave, la cual suma 32 años de servicio.
Por su parte, la empresa Amazon anunció la suspensión de sus vínculos comerciales con el avión de carga 21 Air, encargada de operar dicho vuelo. La NTSB enfatizó que los datos presentados en este documento son de carácter preliminar y permanecen sujetos a posibles actualizaciones conforme avance la investigación.
Noticia Al Día / Con información de EFE Noticias
